СЕАРЦХ

Највећи тенк - две руске верзије

Тешко је замислити војску било које земље безрезервоар, ово тешко оклопно возило, "тврђава на газдинствима". Готово све развијене земље имају оклопна возила свих величина. Велике машине су доступне у америчкој и немачкој војсци, али највећи тенк су створили руски инжењери, а не у једној, али у две верзије.

Највећи тенк
Први модел је креиран 1915. године. Аутомобил је био тако изузетан по величини да је добио не само име Цар Танк, већ и неколико надимака, као што су Маммотх или Мастодон. Дзигл је звао и име његовог творца - кола Лебеденка. Највећи светски тенк уопште није био попут модерних аутомобила. Уместо газдинстава које смо користили, Николај Лебеденко је испоручио своје потомство огромним точковима који су личили на точкове средње азијске арбе. Предњи точкови аутомобила су имали пречник од девет метара и састојали су се од обода и гребена. Уместо позади
Највећи тенк на свету
инжењер кола Лебедко користипола метара клизалиште. Труп овог чудотворног тенка такође није имао уобичајене обрисе. То је била Т облика, а његова дужина била је дванаест метара. Имао је највећу тенковску и митраљезу. Била је непомична и смештена је на висини од осам метара. Додатни митраљези постављени су на предње углове тела, који су благо испупчили иза точкова. Брзина царског резервоара је достигла 17 километара на сат.

Као не изненађујуће, фантастичан проналазакЛебедку је одобрио не само велики број власти, већ и сам Николас ИИ. На публици, инжењер је представио модел мамутног намотаја и покренуо га, пузао заједно са цара преко дна рецепције. Модел је превазишао све препреке, а Никола ИИ је отворио средства за даљи развој. Метална верзија Тсар-танк-а састављена је у шуми код Дмитрова, али није тестирана. Највећи резервоар био је резервоар за бријање у мочвари, јер предњи точкови нису могли да добију задњи ваљак маленог пречника из блата. Поред неправилно распоређене тежине, цар-тенк је имао и многе друге недостатке. Велики точкови су били превише рањиви током артиљеријског снимања, а мала брзина и велика величина су претворили аутомобил у одличну мету.

Пројекат није испунио тест и био је затворен, алиБез трага, највећи тенк на свету није нестао - постао је преци модерних оклопних возила. Стеккин и Микулин, млади инжењери који су радили заједно са Лебедком, задржали су корисно искуство. На идеју је утицало и инжењер Павези, који је створио велики број моћних

Највећи тенк на свету
трактор за италијанску војску. Цртежи царског тенка постали су основа за теренско возило Порокховсхцхиков, који је, заузврат, постао извор идеја за први француски тенк.

Можда, без смешног и апсурдног Мамота нијебиће изграђен и највећи тенк "број два". Зове се ИС-3. Ову моћну машину развили су совјетски инжињери 1945. године. У овим биткама, тенк није учествовао, али је аутомобил био присутан на берлинској паради и направио неизбрисив утисак на савезнике СССР-а. Овај резервоар се разликовао од остатка аутомобила у свом карактеристичном издуженом телу. Овај облик ИП-3 дала је, на основу искуства из Курске борбе. Међутим, упркос моћној опреми и великој величини, овај пројекат се није развио даље. Због ратног стања, резервоар је био развијен превише нагло, наслеђујући своје техничке недостатке из ЕЦ-2.

  • Оцена: