СЕАРЦХ

Који управљачки уређај бира?

Погодите загонетку, одговор на који без проблеманаћи ће било који возач. "Рад возила је забрањен ако су управљач, кочиони систем, уређај ланца вуче, манометар у кочионом систему квара." - одакле је? Тако је, из правила која су написана у "крви". Ово су правила пута. Све је сасвим логично.

крмни механизам

Управљачки механизам, након његовог проналаска,практично није било никаквих промјена. Руски "класик", на пример, до данас користи скоро у оригиналном облику. Генерално, управљање помоћу пужне опреме постало је веома популарно код возила са погоном на задњим точковима, јер је предња суспензија потпуно независна, што омогућава реализацију такве шеме. Предности црва укључују снагу, издржљивост и изузетну поузданост. Минус трапезијум, који је неопходан за исправан рад, као и присуство клатна, који чува све ове конструкције. Заправо, он носи све оптерећење, што га чини најрањивијим елементом. Управљачки механизам, опремљен са пиштољем, је мање прецизан и одговара на кретање управљача. Осим тога, у зависности од угла црва, таква контрола захтева пуно напора, стога постоји потреба за управљање хидром или електричном енергијом.

крмни механизам ваз 2106

Вреди поменути чињеница да је највишекамиони, који служе за транспорт великих оптерећења, уграђен је механизам управљачког механизма. Опет, због своје непристности и поузданости. Такође смањује одржавање: у мењачу, који је уграђен у моторни простор, потребно је само да одржите одговарајући ниво уља, али и временом да га промените. Ако су кутије за пуњење и остали печати у нормалном стању, онда уопште не треба забринути. Живописан примјер - управљачки механизам ВАЗ 2106. Као што је већ поменуто, ушао је у "класичан".

Постоји још једна опција. Користи се углавном за возила са погоном на предње точкове. Ово је раке. У ствари, то је врста редукције, при чему степени преноса варира од аутомобила до возила. Чињеница је да ако их учините превелика, онда контрола неће бити довољно осјетљива, а точак ће морати учинити пуно покрета. У супротном, постати ће нешто теже, захтеват ће више напора, али ће то постати оштрије, можда сувише осетљиво.

крмни механизам ваз 2107
Зато не мислите да је ракеслучајни делови: ово је сложени управљачки механизам који, као и први, има своје предности и слабости. Међу предностима, можда најтежи је једноставно руковање. Ово елиминише потребу за појачавачем, иако се и даље користи. Недостаци се могу приписати крхкости рада, јер у ствари функционише у дебелој масти.

Осим тога, носи таласасто кућиште,који се на крају истроше. Уопштено гледано, на управљачу није пуно таквих перформанси, као што је ВАЗ 2107. Ако је аутомобил опремљен првом или другом варијантом управљања, онда га више није могуће мењати, потребно је само стално пратити његову сервисабилност, брзина може имати озбиљне посљедице.

  • Оцена: