СЕАРЦХ

К151Ц (карбуратор): принцип подешавања, уређења и рада

К151Ц - карбуратор, пројектован и произведену "Пекар" (бивши фабрика Л. карбуратора). Овај модел је модификација 151 линије карбуратора именованог произвођача. Ове јединице су дизајниране за рад са мотором ЗМЗ-402 и различитим модификацијама мотора са унутрашњим сагоревањем. После нека побољшања и нове верзије К151С (нова генерација карбуратор) је у стању да ради са таквим моторима, као ЗМЗ-24Д, ЗМЗ-2401, УМЗ-417 и многим другим јединицама сличног дизајна.

Овај уређај чине већинаСавремени системи и механизми намењени побољшању техничких и оперативних, као и еколошких карактеристика. Размотрите дизајн уређаја, принцип рада, методе поправке и подешавања.

Изградња

К151Ц - карбуратор, који је опремљен са двадозирних уређаја у првом и другом горивном комору. Овај модел је опремљен и системом идле, полуаутоматским лансирним системом, економизатором. Дизајн пружа убрзану пумпу која прска горива у прву и другу комору. Заједно са другим системима, постоји ЕПХЦ са пнеуматским погоном и електронском регулацијом.

ремонт карбутера к151с

Каква је карактеристика беспрекорног полуаутоматског старт-уп система? Захваљујући томе, више не морате притиснути педалу гаса да бисте започели хладан мотор.

Уређај има два вертикална канала за ваздух. У доњем делу њих налази се гас. Ови канали се зову карбураторске коморе. Гас и његов погон су пројектовани тако да, док притиснете акцелератор, отвара се један круг, а затим и други. Ово је двокоморни карбуратор. Ординација, чија се прва поклопац отвара, назива се примарна. Према томе, секундарна комора иде даље.

царбуретор адјустмент к151с

У сред главних канала за пролазваздух постоје посебни теписи конусног облика. Ово су дифузори. Због тога се формира вакуум. Неопходно је да се у процесу кретања ваздуха усисава гориво из коморе за пловак карбуратора. Да би уређај правилно функционисао и припремио оптималну мешавину, ниво бензина у комори се константно одржава. Ово се ради помоћу пловног механизма и вентила за иглу.

Како функционише карбуратор К 151? К151С се састоји од три главна дела. Спољно кућиште је поклопац. Се монтира прирубница и игле, уређај за вентилацију пловка коморе, као и детаље полазног система.

Средњи део је само тело.јединица. Ево плутајуће коморе, плутајућег механизма, система за довод горива. На дну постављеног гаса и њиховог тела, уређај се креће у празном ходу.

Главни систем дозирања

Постоје два система. Имају исти дизајн. Системи су опремљени са млазницама за гориво. Њихов читач може видети на слици испод.

к151с карбуратор

Главни млаз монтиран је на горњи дио тела. Прецизније, у подручју емулзионих бунара. Под ваздушним млазом су 2 емулзионе цијеви.

Обезбеђени су зидови емулзионих бунараотворе које су повезане са излазним прскалицама. Због вакуума у ​​подручју млазница млазница, гориво се креће кроз емулзионе изворе. Даље, пролази до рупа у цевима. Гориво се онда помеша са ваздухом у центру цеви. После тога, оставља кроз бочне канале до млазница. Тамо, гориво се помеша са главним ваздухом.

Систем празног хода

Потребно је осигурати стабилан рад мотора у празном ходу. Систем се састоји од неколико елемената:

  1. Канал за обилазницу.
  2. Вијци са којима се подешава карбуратор К151С.
  3. Горива и ваздушни млазеви.
  4. Вентилатор економиста.

Пумпа за акцелерацију

Омогућава мотору да стално ради на цијелом опсегу, без кварова када нагло притисне педалу гаса.

прикључак карбуратор к151с

Пумпа се састоји од додатних канала у кућишту карбуратора, кугличним вентилом, мембранским механизмом и прскалицом.

Ецоностат

Овај систем је неопходан да би се повећала стабилност.рад погонске јединице при великим брзинама због обогаћивања мешавине горива. То су неколико додатних канала кроз које се испоручује додатно гориво због високог вакуума код потпуно отворених амортизера.

Систем транзиције

Неопходно је да се брзина мотора у тренутку отварања секундарног гаса гаса може гладко повећавати. Прелазни систем је гориво и ваздушни млаз.

Додатна опрема

То је оно што К151Ц представља. Карбуратор је додатно опремљен заштитним мрежним филтером. Такође, јединица има повратни канал за гориво. Преко њега, додатни бензин прелази у резервоар за гориво.

Разлике К151С од основног карбуратора К151

Погледали смо како је карбуратор К151Ц.

царбуретор к151с поправак поправке

Његов уређај, на први поглед, готовоне разликује се од целе 151. серије. Међутим, и даље постоје мале разлике. Дакле, мали дифузор има напреднији дизајн. У карбуратору је коришћена спреј за акцелераторе за две коморе одједном. Такође, програмери су променили профил камера на погону пумпе. Погон за ваздушни амортизер је сада безстепен. Ово вам омогућава да значајно поједноставите почетак хладног мотора. Променили су и подешавања система дозирања. Због тога је било могуће побољшати еколошки учинак.

К151Ц - карбуратор ефикаснији од К151. Дакле, са њим се динамика аутомобила побољшала за 7%. До 5% пада потрошња горива у вожњи у урбаним циклусима. Покретање мотора је значајно побољшано, а мотор се такође стабилизовао у празном ходу.

Како спојити карбуратор?

Власници старих аутомобила често не знају како да додају овај уређај. Повезивање карбуратора К151С на следећи начин.

Дизајн има 2 црева. Главна цев за гориво је повезана са дотока која се налази под комором за пловак, најближа мотору. Канал за повратно гориво је повезан са доњим излазом. Може се видети на супротној страни мотора, ниже од главног прикључка.

карбуратор до 151 к151с

Такође је неопходно прикључити још два танка црева. Један од њих може се повезати са вентилом економизатора идлера. Ово је црево које долази из електромагнетног вентила. Друга је повезана са доњим прикључком на задњој страни вентила гаса.

Морате такође спојити црево ОЗ на дистрибутору. На карбуратору постоји прикључак за цријево вентилационог црева. Такође се захтева повезивање.

Карбуратор К151С: поправка, подешавање

Постоји неколико врста подешавања. Дакле, можете подесити празнину, ниво горива у пливајућој комори, положај гаса и задње осовине.

Ниво горива се мења подгибанииафлоат. Параметар се мери на посебној површини у пливајућој комори. Боље је поверити ову операцију професионалним мајсторима, али ако је потребно, то може бити ручно.

Да бисте подесили брзину у мировању, мотор мора бити загрејан до његове радне температуре. Затим отворите гас и одвуците вијке за подешавање:

  • количински вијак са опругом;
  • квалитетни вијак.

Мотор ће добити замах. Затим вијци су затегнути до тренутка када мотор постане нестабилан. Затим количина вијака повећава брзину све до момента када мотор ради без проблема. Механизам прилагођавања, који је одговоран за квалитет, преокренуо је заустављањем. Шта после овога?

карбуратор к151с уређај

Даље, вијчане величине су увијене тако дамотор је стално радио при брзини 700-800 у минути. Ако се количина завртња окреће више, онда ће доћи до сипа када притиснете гас. Ако су обртаји високи, смањују се подешавањем положаја гаса.

Закључак

Прегледали смо модел карбуратора 151Ц. Поправите карбуратор К151С и прилагодите га, како видите, може се урадити сопственим рукама. Ово је згодно ако је дошло до слома далеко од сервисне станице или код куће. Чак и новитети ће моћи да служе карбуратору.

  • Оцена: