СЕАРЦХ

Управљачки рак: реак и друге неисправности. Како елиминисати или прилагодити?

Управљање је саставни део било когауто. Због овог чвора, возило може променити правац путање. Систем се састоји од многих елемената. Главна компонента је управљача. Лиуфт је неприхватљиво. О грешкама и знацима неуспјеха овог механизма - касније у овом чланку.

Карактеристике

Управљање врши неколико функција:

  • Повећава напор који је причвршћен за волан.
  • Преноси обртни момент на точкове кроз погон.
  • Произведе независан повратак кормила у неутралан положај.

Главна компонента овог механизма јередуктор. Има свој преносни однос (за сваки аутомобил је овај параметар различит). Тренутно се користи управљач од рацк-а и зупчаника. Претходно су произвођачи користили склоп црва и вијка.

како уклонити заглавље у управљачу
Зашто је то тако популарно? Овај механизам одликује једноставан уређај и висока ефикасност. Захваљујући дизајнерским карактеристикама, може се инсталирати на аутомобилима са предњим и задњим погоном, као и на аутомобилима са независном суспензијом.

Симптоми неисправности

Како утврдити да је управљачки рацк неуспешан? Луфт није једини знак. Дакле, при окретању кормила, возач примењује више напора него што је потребно. Наравно, постоје неке нијанси (јер разликују погоне са и без појачала). Дакле, на управљачу са хидрауличким погоном приметићете карактеристичан звук пумпе. Понекад ово прати цурење радне течности из резервоара. Што се тиче механичких погона, звук ротације ће остати исти. Међутим, управљач ће постати знатно оштрији. Ово је први знак који је управљачки стуб пропао. Игра при ротирању точкова може се десити на оба типа погона - механичка и хидраулична. Други разлог је цурење кутије за пуњење. У овом случају, чвор ће приказати карактеристичне траке, као на слици испод.

окретање управљача
Ово указује на то да је погонски механизам постао неупотребљив. Проблем се решава постављањем нове уљне заптивке / анте или замене склопа.

Зашто постоји реакција?

У већини случајева овај проблем се односи настање површине пута. На крају крајева, свака неправилност претпоставља не само суспензију, већ и управљачки механизам. Дакле, са честим вожњом кроз јаме, примећује се повратна осовина окрета управљача. Пуно зависи од стила вожње. Да бисте максимално спасили шину, морате добро кочити испред јаме. Али то не гарантује да ускоро неће бити реакције. Јахање кроз лежећих полицајаца, бетонских зглобова и других неправилности једноставно срушити шину. Оптерећење на мењачу повећава десетине пута. После 10-15 година на колима постоје проблеми са управљачем. Иначе, по доласку овог периода, страни произвођачи препоручују мењање шина. Али проблем је што је веома тешко наћи нов детаљ на таквом старом аутомобилу. Комплети за поправку не спаљују увек. Како елиминисати игру у управљачу? Једна од исправних метода је такозвани повлачење управљачког механизма. Наравно, ресурс редуктора се не повећава од овога. Међутим, неко време можете заборавити на константно повлачење волана и удобност вожње.

Шта је норма

Произвођачи су поставили стандард на којемРегулациона летвица са повратним оком се сматра нормално. Дакле, ова цифра није више од десет степени. Можете га измерити на сервисној станици, користећи мерач светлости. Овај алат је приказан на слици испод.

како уклонити заглавље у управљачу
Уређај је монтиран на волан и на точкове.
управљач за стражње вратило вратила
Када се ротирају, одређује се слободно пражњење. Ако је изнад норме (то јест, више од десет степени), потребно је подешавање управљачке конзоле. Ова операција, за разлику од мерења, може се радити сопственим рукама. У наставку ћемо погледати како то учинити.

Како извадити управљач?

Повратак који је већи од нормалног може се смањитиподесите механизам преноса. Да бисте то урадили, затегните одговарајући завртањ. Налази се на завршној капи шине. За удобност користите јаму или надвожњу. У екстремним случајевима можете користити прикључак (у сваком случају, потребан је приступ железници са дна аутомобила). Дакле, излажемо тачно предње точкове и наставимо на лифт.

подешавање управљачке страже
Направите етикету и уклоните матичну навртку. Кључ 18 је затегнут управљачким рацком. Реакција се постепено смањује. Важно је да не направите изненадне покрете. Прво, затегните завртањ на 15-20 степени. Проверите одговор управљача. Ако резултат није задовољен, поновите поступак поново. У идеалном случају, након затезања, потребно је да направите пробну вожњу. Куцање шине би требало да нестане, а приликом окретања волана би требало лако да се врати на своје место.

Питфаллс

Какве проблеме може возачсусрет у току обављања операција за затезање управљачког механизма? Први је угао ротације. Што је снажније грабило затегнуто, нижи је степен ротације предњих точкова. Сходно томе, маневарност аутомобила је смањена. Друга ствар је покушај окретања управљача. Што је оштрија навртка, строжији управљач. Ово је нарочито приметно на аутомобилима са механичким погоном (то су домаћи "десетице", "треадмиллс" и инострани аутомобили почетком деведесетих). Што се тиче аутомобила са снагом, овде се повећава оптерећење на пумпи. У систему ће се повећати притисак флуида. Цријево или манжетне могу проћи. Ако осетите да је волан постао јако уски и да се слабо враћа у неутрални положај, неопходно је отпустити матицу. Јахање на јако непропусној шини се не препоручује. Ово ће подразумијевати хабање више других елемената.

Да ли је ефективан?

Статистички подаци говоре да је неизмењеност управљачког механизмаРеики стварно помаже у уклањању реакције. Међутим, у 20 процената случајева проблем није решен. Пре свега, ово је због великог хабања већине преносних пар погона.

окретни управљач
То је зупчаници и зупчаници. Такође, узроци прагова могу бити у хабању шарки управљача или на слободном гребену бипода. Стога, не увек постављање ламела даје ефикасан резултат. Дакле, у присуству таквих симптома, стручњаци препоручују проверу стања склопова предњег вешања. Не би требало да постоји никакав нагиб на стезаљкама, кугличним зглобовима и рукама за суспензију. Истовремено је препоручљиво проверити амортизер. Његова акција би требала ићи редовно. На типу суспензије "МацПхерсон" његова замена је компликована чињеницом да је елемент састављен са опругом. За демонтажу користи се посебна преса.

Закључак

Дакле, схватили смо како уклонити повратну реакцију у управљачузашто се то догоди и које су замке прилагођавања. Овај механизам директно утиче на сигурност у саобраћају. Због тога, у случају квара, не одлажите поправку или подешавање управљачког сталка.

  • Оцена: