СЕАРЦХ

Како прилагодити карбураторски аутомобил ВАЗ?

Једно од главних питања која бринескоро сви власници аутомобила, је питање економичности потрошње горива у аутомобилу. У моторима карбуратора, главна улога у овој ствари припада карбуратору, у којем је мешање горива и ваздуха у потребном делу, резултујући у запаљивој смеши. Квалитативни састав ове мешавине директно зависи од начина рада мотора и, сходно томе, његове економије. Због тога је врло битно питање како прилагодити карбуратор, за многе возаче.

Што се тиче аутомобила серије ВАЗ, овдеПотрошња горива за такве моделе као 2105 и 2107 у просјеку износи 7,5 литара приликом вожње изван града и око 9,6 литара у урбаном циклусу. Захваљујући ручном подешавању, укупна потрошња се може смањити на 0,4-0,5 литара, тако да ће бити корисно за сваког ентузијаста аутомобила да сазна како се то може учинити.

Ево како прилагодити карбуратороптималан ниво потрошње горива. Пре свега, треба разумети да појединац прилагођавање читавог испоручивање система треба спроводити у исправном редоследу, јер иначе за подешавање једну комору су остала подешавања се могу мењати. Да би се ово спречило, да почну са примарној комори главног дозирни систем, постепено смањујући секцију улазни попречног (деплетион долазни смеша), затим празном ходу и подешено на самом крају теста карбуратор перформанс под високим оптерећењем са отварања другог коморе. Због тога Ваз подешавање карбуратора може значајно смањити потрошњу горива и да се постигне уштеде.

Могућност подешавања смеше у примарној коморимогу се применити или заменом горивних млазница са мањим попречним пресеком, или повећањем улазног пречника ваздушног млаза. Ово је много лакше урадити, тако да са њим почиње прилагођавање карбуратора. На автомобилима ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 довољно је повећати пресек са 1,7 на 1,9-2 мм, што ће већ допринети обогаћивању мешавине горива. Након тога започињу подешавање брзине у празном ходу, пошто је у питању подешавања карбуратора важну улогу игра потрошња горива при ниским брзинама мотора. Поента је у томе да је неопходно постићи изузетно осиромашени састав запаљивих мешавина, како код минималне брзине вратила, тако и на прелазном нивоу, у којем је ивица руба заклопца у непосредној близини пролаза кроз које се испоручује гориво. За подешавање се користи тахометар, као и посебан завртањ за завртање, са којим се постиже потребан састав мешавине горива у транзијентном начину рада. Поред тога, приликом подешавања у празном ходу се користе вијци за подешавање количине и квалитета, који су већ подешени у складу са вијком за тример.

Након празног ходања се подешава иглавни систем дозирања, наставите да прилагодите секундарну комору, што је неопходно за одржавање добрих динамичких особина аутомобила. Дозирни систем секундарне коморе треба да обезбеди припрему обогаћене мешавине горива која ће се успешно носити са оптерећењем на аутомобилу приликом велике брзине и великих брзина мотора.

Како подесити карбуратор, можетедодатно учити из упутства за употребу модела ВАЗ за који желите да извршите подешавања. Међутим, главни принцип и редослед свих операција остају непромењени.

Тако сада знамо какоподесите карбуратор и шта је потребно за то. Ако су испуњени сви горе наведени захтеви, сваки власник аутомобила ће моћи да подеси рад карбуратора на најекономичнији начин рада.

  • Оцена: